8月多省市地區(qū)電動自行車火災情況公布→
近日，全國多個省市地區(qū)公布了8月電動自行車火災情況；國家消防救援局等五部門聯(lián)合發(fā)布了《推動電動自行車以舊換新實施方案》。
【《方案》部分內(nèi)容及解讀】：
按照《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新的若干措施》精神，各地結(jié)合實際制定電動自行車以舊換新實施細則，自主確定具體支持金額和方式等。
對于老舊鋰離子蓄電池電動自行車換購鉛酸蓄電池自行車的消費者，適當加大補貼力度，這符合電動自行車安全隱患全鏈條整治行動要求和現(xiàn)實情況，體現(xiàn)安全導向。
各地人民政府可結(jié)合本地區(qū)實際情況，利用地方財政資金對消費者交回高安全隱患的電動自行車及蓄電池給予補貼。（高安全隱患的蓄電池指因使用時間長、使用環(huán)境及保養(yǎng)條件差等原因，外觀出現(xiàn)明顯破損、漏液、較嚴重變形、燒蝕痕跡等現(xiàn)象，導致存在較高事故風險的鋰離子蓄電池。高安全隱患的電動自行車指使用了高安全隱患鋰離子蓄電池的電動自行車。）
組織合規(guī)電動自行車生產(chǎn)企業(yè)的合格產(chǎn)品參加消費品以舊換新活動。合規(guī)的電動自行車生產(chǎn)企業(yè)指的是依法登記注冊，遵守國家法律法規(guī)。合格的電動自行車產(chǎn)品應具有合格證，通過強制性產(chǎn)品認證（CCC認證），證明該產(chǎn)品符合相關(guān)安全標準和其他相關(guān)法規(guī)要求。
2024年4月25日，《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》（GB43854）正式發(fā)布，將于11月1日正式實施。標準發(fā)布后，工業(yè)和信息化部組織開展多次宣貫，引導企業(yè)加快符合新標準的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)線改造，廣大電動自行車用鋰離子蓄電池生產(chǎn)企業(yè)積極響應并抓緊籌備生產(chǎn)。建議消費者在11月1日前可換購鉛酸蓄電池電動自行車，11月1日后可換購鉛酸或鋰離子蓄電池電動自行車。
1、天津
8月份以來，天津全市共發(fā)生電動自行車火災19起。從起火原因看，蓄電池熱失控占47.37%，車輛電氣線路故障占36.84 %，這兩項是引發(fā)電動自行車火災的主要原因。需要注意的是，電動自行車正常停放未充電時發(fā)生火災占比高達63.16%，反映出電池本質(zhì)安全問題需要持續(xù)關(guān)注、重點解決。從起火位置看，在道路上起火占68.42%，在室外停車棚起火占5.26%，在一層出口外占比 5.26%。從改裝情況看，均為未改裝車輛。從火災分布情況看，西青區(qū)4起、北辰區(qū)3起，河西、靜海、薊州區(qū)各發(fā)生2起，濱海、和平、河東、南開、津南、河東區(qū)各1起。
2、遼寧
2024年8月1日至8月31日，全省共發(fā)生電動自行車火災18起，同比去年16起增加了2起，上升了12.5%；環(huán)比7月份10起增加8起，上升了80%；發(fā)生亡人火災1起，造成1人死亡、3人受傷。從起火地區(qū)分布看，沈陽市7起；阜新市6起；丹東市、錦州市、營口市、朝陽市、葫蘆島市各1起。從起火時車輛狀態(tài)看，2起為室內(nèi)起火；16起為室外起火，其中停放未充電狀態(tài)起火7起，行駛中6起，充電中起火5起，日間起火13起，夜間起火5起。從起火原因來看，8起為蓄電池故障（熱失控）引發(fā)火災、7起為車輛電氣線路故障引發(fā)火災、1起為充電器線路故障引發(fā)火災、1起為其他原因、另有1起正在調(diào)查中。從車輛涉及行業(yè)上看，16起為個人自用電動自行車起火；2起為外賣配送用電動自行車起火，所屬公司平臺均為美團。4輛電動自行車對電池和車輛進行過改裝，3起正在調(diào)查中，其余車輛未發(fā)現(xiàn)車輛改裝情況。購買時間在1年以內(nèi)的7起，1年以上3年以內(nèi)的5起，三年以上的2起，另有4起正在調(diào)查中；從實體門店購買的8臺，線上網(wǎng)店購買的1臺，個人渠道購買的6臺，另有3起正在調(diào)查中。
3、上海
2024年8月份，上海市共發(fā)生電動自行車火災48起，同比去年112起，減少64起，下降57.1%。從車輛涉及行業(yè)上看，發(fā)生在快遞外賣行業(yè)的火災12起，車主涉及餓了么外賣1名，美團外賣7名，兼職美團和餓了么的1名，駐店騎手2名，京東快遞1名。
4、廣西
2024年8月，全區(qū)共發(fā)生電動自行車火災32起，環(huán)比上月48起，下降33.3%，同比去年73起，下降56.2%，未發(fā)生人員傷亡火災。南寧發(fā)生電動自行車火災14起，占全區(qū)火災起數(shù)的43.75%，電動自行車火災突出；桂林、崇左各5起，梧州、貴港各2起，柳州、北海、玉林、河池各1起，防城港、欽州、百色、賀州、來賓未發(fā)生電動自行車火災。全區(qū)因蓄電池熱失控引發(fā)火災共16起，其中鋰蓄電池11起，占蓄電池引發(fā)火災的68.75%，占所有火災起數(shù)的34.38%，鉛酸蓄電池5起；車輛電氣線路故障引發(fā)火災15起，1起涉嫌放火。28起電動自行車火災發(fā)生在道路、小區(qū)空地等室外場所，占87.5%；僅4起發(fā)生在室內(nèi)場所，占12.5%，2起為充電過程引起火災，對比上個月8起，起數(shù)下降50%。違規(guī)停放充電治理取得一定成效。
5、湖南
8月1日至8月31日，湖南省共發(fā)生電動自行車火災24起，其中有20起發(fā)生在室外，4起發(fā)生在室內(nèi)，事故均未造成人員傷亡。長沙共發(fā)生電動車火災事故20起，郴州3起，株洲1起。電氣線路故障引發(fā)火災9起，蓄電池故障引發(fā)火災13起，其他2起。
